Comme pour les Jeux olympiques, Paris veut se présenter sous son meilleur jour pour les Paralympiques, qui s’achèveront dimanche 8 septembre. Mais la venue de milliers de personnes en situation de handicap en Île-de-France met en lumière une réalité moins reluisante de la capitale : la faible accessibilité de ses transports publics aux personnes à mobilité réduite (PMR). Ce jeudi 5 septembre, l’association APF France-Handicap a invité les responsables politiques à se réunir pour signer un « pacte pour un métro accessible ».
Sur les plans distribués aux personnes se déplaçant en fauteuil roulant, la RATP se félicite que « 100 % des lignes de bus de Paris, hormis la 40 et la 48 » et « 100 % des huit lignes de tramway » leur soient accessibles. Mais pour le réseau souterrain, les stations adaptées aux PMR sont l’exception plutôt que la règle.
Un réseau souterrain inadapté
Côté métro, seules 29 stations de deux lignes, la 11 et la 14, sont accessibles. Une situation liée notamment à l’histoire du réseau métropolitain parisien, l’un des plus vieux du monde. La première ligne, qui reliait à l’époque Porte Maillot à Porte de Vincennes, a été inaugurée en 1900, bien avant les métros de Lyon ou de Lille, construits à partir des années 1970 et aujourd’hui complètement accessibles aux PMR.
Plus récemment, certaines stations de la capitale ont été équipées d’ascenseurs. Toutefois, les rames de la plupart des lignes ne sont pas encore adaptées à la présence de personnes en fauteuil roulant.
Pour le RER et le Transilien, la situation s’avère contrastée. Si les stations des RER A et B sont accessibles aux personnes à mobilité réduite, à l’échelle de l’Île-de-France, 223 ne le sont pas du tout, d’après les données disponibles sur le site d’Île-de-France Mobilité.
Seules 13 gares franciliennes sont aménagées pour leur permettre de circuler en toute autonomie. Pour les autres, ils doivent être accompagnés d’un agent en gare, ce qui nécessite souvent une réservation préalable via le service Assist’enGare.
« 15 à 20 milliards d’euros » pour rendre le métro accessible
Fin août, Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France, a présenté le plan « métro pour tous ». Ce projet vise à rendre accessibles les « treize lignes historiques » du métro parisien aux PMR, même si certaines stations ne pourraient sans doute pas l’être, pour des raisons « techniques ».
🗣️👨🏽🦽➡️ Je lance un appel à l’État et à la Mairie de Paris pour lancer ensemble le « métro pour tous », un grand plan de mise en #accessibilité du réseau historique.
Nous avons d’ores et déjà quintuplé le nombre de gares accessibles en Île-de-France et rattrapé le Grand… pic.twitter.com/XiLT5abJR2
— Valérie Pécresse (@vpecresse) August 27, 2024
Ce vaste chantier pourrait coûter entre 15 et 20 milliards d’euros, et durer plus de vingt ans, d’après l’élue LR. Pour couvrir ces frais, celle qui est aussi présidente d’Île-de-France Mobilités plaide pour la mise en place d’un «plan de financement en trois parts égales », entre la région, l’État et la Ville de Paris.
Dans un entretien à Ouest France, le 31 août, la maire de Paris, Anne Hidalgo, s’est dite « favorable à une adaptation complète » du réseau, avant de souligner les « coûts extrêmement importants » de sa rénovation, qui nécessiteraient des recettes publiques supplémentaires.
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