Pour ce faire, la Région prévoit un plan de financement de 15 à 20 milliards d’euros, réparti « équitablement entre la Région Île-de-France, la ville de Paris et l’État ». Les travaux devraient durer 20 ans et concerneront d’abord la ligne 6. Rien que pour cette ligne, il faudra compter entre 600 et 800 millions d’euros. La ligne, en partie aérienne, dessert de nombreux endroits stratégiques et touristiques de la capitale, dont la tour Eiffel, l’Arc de Triomphe, la tour Montparnasse, les catacombes, Bercy et la Place de la Nation.
Il y aura « sans doute » des « impossibilités techniques » sur certaines stations, a toutefois nuancé la cheffe de file de la Région.
Une amélioration du réseau déjà opérée
L’accessibilité du réseau d’Île-de-France s’est accrue ces dernières années, veut rappeler la Région. Aujourd’hui, 290 gares sont accessibles. C’est « cinq fois plus qu’en 2016« , chiffre l’administration, qui ajoute que « 95 % du trafic train et RER » est concerné. Quant aux 68 gares des nouvelles lignes de métro (15, 16, 17 et 18), elles seront entièrement accessibles.
Les sites des Jeux paralympiques, dont les compétitions doivent se terminer le 8 septembre prochain, sont, eux, tous bien desservis pour des personnes en situation de handicap. La capitale et les communes voisines accueillant les Jeux attendent jusqu’à 300.000 spectateurs par jour, soit moitié moins que durant les Jeux olympiques.
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