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La concertation publique débute sur le tracé de la Ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN), avec laquelle la SNCF ambitionne de créer des liaisons ferroviaires entre Paris et le Havre d’une part, et Paris et Cherbourg d’autre part. Le long de la vallée de la Seine, en passant par Mantes-la-Jolie, ces nouvelles lignes doivent permettre de pallier la saturation du réseau actuel et la vitesse limitée des rames, et d’offrir une meilleure qualité de service pour les passagers et les professionnels du fret, un enjeu important pour le port de Rouen.
Le chantier entraînera de nombreux désagréments, dont la construction d’un tunnel et la réalisation de puits de creusement de 17 m de diamètre.
Mais déjà, la colère des élus locaux gronde. La sénatrice des Yvelines, Sophie Primas, a publiquement exposé sa crainte de voir des centaines d’hectares agricoles sacrifiés pour le projet, des dizaines d’habitants expropriés, sans parler de l’impact délétère sur l’activité économique locale. La parlementaire a annoncé travailler à la création d’un collectif d’élus locaux contre le projet, avec le soutien de Gérard Larcher, a-t-elle assuré dans la presse locale.
Sept ans de chantier
De nombreux maires tiennent déjà le même discours d’opposition. À Montesson, une commune de 15 000 habitants au nord de Nanterre, où une réunion publique a réuni plus de 500 personnes début juin, Nicole Bristol, la maire de la commune, a fait voter un vœu contre la ligne nouvelle Paris-Normandie lors du conseil municipal de juin.
“Ce chantier, d’une durée estimée à sept ans, entraînera de nombreux désagréments : des centaines de sondages de sol avec des forages jusqu’à 300 m autour du tracé, la construction d’un tunnel sous la plaine, la réalisation de puits de creusement, de secours et de ventilation, certains atteignant 17 m de diamètre”, énumère-t-elle dans un courrier envoyé à ses administrés en mai dernier.
B. C.
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